道路“堵點”莫成文明“痛點”
日期:2020-07-10
來源:泉州文明網
作者:周培堯
近段時間,不少市民致電泉州晚報24小時熱線96339稱,泉州中心市區共享單車佔道無序停放亂象突出,導致正常的道路通行受阻。值此泉州創建全國文明城市之際,泉州晚報以“共享單車 文明騎乘”為主題推出系列報道,就如何有效解決共享單車亂停亂放問題進行了深入的探討。

  相關報道一經發出就引起廣泛共鳴,市民紛紛就如何規範管理共享單車提出自己的意見和建議,如相關管理部門應加強堵點路段的日常巡查、劃定禁停區域,對共享單車企業應提高准入門檻、建立退出機制,對亂停亂放者應進行處罰,督促騎車人提高自身素質等,都見招拆招地為解決實際問題提供了有益借鑑。顯而易見,共享單車無序停放作為城市交通的一大頑症,真正解決起來,辦法總會比問題多。

  自2017年共享單車進入泉州中心市區,伴隨着單車圍城、退押金難、倒閉如潮等成長陣痛,“高燒已退”的共享單車行業從野蠻擴張階段蹣跚進入了有序發展時期。但缺乏“自主造血”能力的先天短板,讓處於後共享時代的諸多單車企業,依舊走上了燒錢加大投放量的老路。在重投放輕管理的經營慣性之下,居高不下的生產、運營和人力管理成本也就無形中轉嫁到了城市身上,從而造成不同程度的交通秩序混亂。在行業惡性競爭之下,加大人力與技術投入整治佔道無序停放這一弊病,自然也就居於共享單車企業“成本核算”的次要位置了。

  細究起來,共享單車的本質並非真正的共享經濟,其更像是一種“租賃經濟”。畢竟,在燒錢跟風發展這種粗糙的經營方式之下,共享單車既沒有激活社會閒置資源,更造成了嚴重的資源浪費,亦對城市原有的公共交通環境造成了巨大的壓力。當然,共享單車無序停放亂象也折射出人的劣根性,部分市民為一時之便罔顧城市環境與公共文明,也是讓共享單車無序停放、治而復亂現象一再出現的客觀原因所在。

  其實,以當下的技術手段與城市治理能力,去解決共享單車無序停放亂象並非難事,關鍵還在於如何在管理上下細功夫。近日,國內多座城市就相繼出台了共享單車的管理規定,比如山西省太原市就試行“路長制”和“分片包乾”的辦法來規範共享單車;黑龍江出台的共享單車停放辦法則規定,多次違停個人信用將受懲戒;而安徽合肥則將共享單車服務質量考核結果,作為控制共享單車企業投放規模的主要依據。由此可見,只有加強制度規範和創新監管方式,共享單車才能真正揚長避短地融入城市生活,並在共享、共管與共治中行穩致遠。

  小單車,大文明。若説面世之初的共享單車還是國民素質的照妖鏡,當其已成為市民日常生活不可分割的一部分時,便也成了不折不扣的城市文明顯微鏡。就此而言,當我們在共享觸手可及的便利時,更應學會共享“利他即利己”的文明。畢竟,“人人為我,我為人人”的理念才是共享經濟的真諦所在。毋庸諱言,城市管理是一項精細的繡花功夫,如何織密針腳就顯得至關重要。因此,從共享單車無序停放這一細節做起,不讓城市道路的“堵點”成為文明的“痛點”,理應成為推進城市治理體系與治理能力現代化的必修課。

責任編輯:黎靈壽 王嬌榕 路弘
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